西渝高铁高升二号隧道贯通 全线进入攻坚阶段

10月11日，随着最后一次爆破作业顺利完成，西安至重庆高速铁路高升二号隧道顺利贯通，为西渝高铁全线按期建成通车奠定了坚实基础。该隧道是西渝高铁建设中的重难点控制性工程之一。该隧道也是全线的重难点工程之一，其贯通对后续铺轨与联调联试节点具有直接影响。

高升二号隧道位于重庆市开州区，由中铁二院设计、中铁七局承建，全长7234米。隧道地质条件极为复杂，滑坡、岩堆、采空区、老窖积水、岩溶等不良地质交错分布，属于Ⅰ级高风险隧道，施工难度与安全管控要求都远高于常规隧道。开州区地处渝东北，山地地形起伏大，隧道穿越多套地层，勘察与设计阶段就为不良地质段落专门制定了针对性方案，为后续安全掘进创造了条件。

施工过程中，隧道叠加了高瓦斯防控、反坡排水、岩溶突水涌泥三大突出难题：瓦斯易积聚爆炸，反坡作业积水难以外排，岩溶地段围岩破碎极易失稳。多重风险交织，对施工技术和现场管控提出了极高要求，建设者通过优化工法、强化监测逐步攻克了这些难题。

西渝高铁康渝段正线全长478公里，线路起自陕西安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区与北碚区，最终接入重庆西站枢纽。目前康渝段建设正全速推进，全线已贯通隧道66座，工程整体进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。在无砟轨道施工阶段，施工方还需同步推进精测网复测与轨道板铺设，站房与四电工程则按节点穿插进行，整体工期安排较为紧凑。

西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构。对陕西与川渝之间的出行来说，高铁直达将明显压缩在途时间，沿线的安康、城口、达州、广安等地也将因此进入更紧密的城际生活圈，对巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村振兴具有积极意义。从路网格局看，西渝高铁与既有干线衔接后，西北与西南之间的客运通道将更加顺畅，节假日期间的运力紧张状况也有望改善，为长途出行的旅客提供更稳定的时刻选择。

从旅游角度看，这条线路把秦岭以南的山水资源与成渝都市旅游串联起来。安康的瀛湖、南宫山，城口的黄安坝高山草场，达州的巴山大峡谷等，未来都有望借高铁获得更多客流。目前项目仍处于施工期，具体开通时间与初期运行方案需以铁路部门正式公告为准，计划体验的游客可先关注沿线既有交通方式作为过渡选择。西渝高铁沿线多为山区，既有公路出行耗时较长，高铁建成后将改变沿线居民的出行半径，也为自驾之外的团队游提供了新选择。

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