第二艘国产大型邮轮爱达花城号交付 11月22日广州首航

11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司完成交付，11月7日移泊至上海吴淞口国际邮轮港，计划于11月12日抵达广州南沙国际邮轮母港，并于11月22日从广州开启首航季。这既是中国造船工业的阶段性成果，也意味着国产大型邮轮将在更广阔的市场空间探索运营模式。从上海到广州，花城号的南下意味着国产邮轮开始在多母港之间常态化布局。

“爱达·花城号”总长341米、总吨位达14.19万吨，拥有2130间豪华客房和套房，满载可容纳5232名宾客，全船配备28个各具特色的餐厅及酒吧，以及大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等丰富设施。作为首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的姊妹船，它在空间设计、智能科技与邮轮体验上进行了全面升级，致力于为国内外宾客打造“更秀美、更科技、更中国”的海上文化探索之旅。5232人的载客量与28个餐厅酒吧，让海上度假的丰富度不输任何一座滨海度假城。

11月8日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”与第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”首次同靠上海吴淞口国际邮轮港并鸣笛致意，标志国产大型邮轮即将进入双船运营的全新阶段。历经十三年科研攻关、五年设计建造，包含两艘邮轮的国产大型邮轮创新工程圆满收官，进一步丰富中国邮轮市场高品质产品供给。双船运营阶段的到来，意味着消费者未来能有更密、更丰富的航期选择。

大型邮轮是全球工业体系复杂度最高的巨系统工程之一，考验着一个国家的高端制造与产业链协同能力。依托“1家总装牵头、100家总包联动、1500家配套协同”的产业生态圈，项目推动大宗材料与多项关键工程包国产化替代。“爱达·花城号”采取并行建造方式，建造周期较首制船缩短8个月，人工智能进入辅助设计、智能排产、智能仓储等环节，队伍也从单船成功走向连续建造能力。缩短8个月的建造周期，背后是中国造船从单船突破走向体系化能力的跃升。

从首航季安排看，爱达邮轮推出长、中、短相结合的6个国际航次。11月22日的首航为6天5晚的国际航次，目的地包括中国香港、越南顺化（真美）；此外还有5天4晚、6天5晚的短途产品，9天8晚的“南洋风情线”、17天16晚的东南亚六国“海丝发现之旅”。12月30日还将推出中国香港过夜的岁末航次，为游客提供海上跨年体验，自5月20日开售以来预订热度持续走高。首航与跨年航次覆盖港澳与东南亚，给想海上过年的游客提供了新选项。

“爱达·花城号”从上海南下广州，大湾区盼来了在此常态化运营的国产邮轮，将推动国内邮轮旅游市场从少数热门港口、集中航期产品的格局，逐步转向多母港、多航线、多客群拓展的发展阶段。建议有意海上跨年与东南亚游的游客关注首航与跨年航次预订，提前规划行程与证件。对邮轮爱好者而言，国产大船的常态化运营，是家门口就能登船看世界的好消息。

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