最近，商洛的市民发现城区丹江南岸的过境公路实行了封闭，好好的一条路咋就不让车走了呢？市民们有些纳闷。其实，该路段是要改建了，变成商鞅景观大道了，过境的车辆要绕行了。那么，商鞅大道究竟是啥样的？记者专程前往商鞅大道建设管理部门做了详细的了解。
　 丹江南岸将有“新”大街
　 “听说要改建了，是件大好事！我认为早该改道了，一年不知出多少事呢！”谈起商州一级过境公路改建一事，退休的老干部杨大爷压抑不住自己的欣喜。
　 他说，他见证了商州过境一级公路的发展史。过境公路在原来的312国道的基础上，于1999年年底开始拓宽建设，2002年投入使用。
　 杨大爷回忆说，过境公路拓宽后，路况好了，车流量也就增大了，“我当时特意了解了一下，每天要过境的车辆少则七八千辆，高峰期大概有2万多辆，而丹江南岸的群众要到市中心，来往必须穿越过境公路。”往往过境的车辆速度非常快，短短的几公里路，大小的事故几乎每天都要发生，每年有不少人命丧车轮下。
　 最近这两年还能好一些，因为高速路通了之后，过境的车辆也就少了许多，但事故还是时有发生。
　 在丹江公园里休闲的李大爷说，“要把过境公路改成商鞅大道了！忒好了！这将成为一道美丽的风景，好！真的好！”丹江南岸有了一条真正的大街，城市的重心自然而然的就向丹江的南边延伸了。
　 再造绿色长廊
　 随着铁路、高速路的相继贯通，商洛发生了巨变，城区的人口成倍增长，市区的建设也不断的增大，已无法满足快速发展的需求。商洛市委、市政府领导们请来专家，对城市的发展格局做了一个长期规划设计，他们认为城市的骨架应向南北横向延伸。然而，312国道过境一级公路却成为了制约发展的一个瓶颈。
　 城市的发展重心要南移，过境公路就必须改线。2010年11月，商洛市委、市政府启动了环城北路建设工程。该工程建成投入使用后，所有过境车均从此道顺利出境。
　 去年3月，市委、市政府再次作出决定，将312国道商州过境一级公路纳入商洛市城市总体规划的一个重要建设项目当中。去年12月，商鞅大道正式宣布开工建设。
　 力争明年6月底完成
　 6月27日，记者来到商鞅大道施工路段，丹江立交桥以东至东龙山的过境公路已实行了全封闭，两头的交警对过往车辆实施疏导分流。东龙山的丹江大桥和南秦河大桥两处的扩建桥桩基成型，整个大道建设热火朝天。
　 商鞅大道道路工程建设管理处处长李志怀说，商鞅大道是商洛城市总体规划中十分重要的一条交通性主干道，是市委、市政府确定的2011年城市重点建设项目，也是近年来商洛市城建项目中政府投资规模最大的市政道路工程之一。
　 商鞅大道西起构峪口，与312国道相接，东至东龙山312国道丹江大桥东端，与江滨大道相交。道路设计里程7.9公里，道路等级标准按城市主干路Ⅱ级设计，道路设计红线宽度43米，双向六车道，设计行车速度50公里/小时，道路断面分为非对称型和对称型两种形式：构峪口至丹江立交桥段为非对称型，断面形式为四块板。其中中间绿化带宽4米，两机动车道各11.5米，两边分隔带各1.5米，沿丹江河边非机动车道宽3米，另留1米人行道融入丹江公园绿化带。道路南面非机动车道宽为5.5米，人行道3.5米；丹江立交桥至道路终点为对称型，断面形式为三块板。其中机动车道宽22米，两边分隔带宽各2米，两边非机动车道宽各5.5米，人行道宽各3米。
　 道路全线共设计构峪河、马莲峪河、南秦河、丹江河四座桥梁，统一敷设雨水、供水、污水、电力、通信、燃气等城市综合管网，预留热力管线位置，整个工程概算总投资约4.26亿元。
　 李志怀说，他们按照部署，力争在2012年底要完成主体工程建设任务，全部工程力争在2013年6月底完成。虽然工期紧，任务重，但他们会切实加强工程管理，保障工程质量，把工程建成精品工程。