11月9日－11日在江苏无锡举行的“2012长三角旅游合作联席会议”上，苏浙沪皖三省一市旅游局联合签署了《共同推进长三角休闲度假旅游发展合作协议》，并发布了《长三角房车旅游发展大纲》。这项举措不仅将有力促进长三角地区消费结构升级，构筑高水准的休闲度假旅游圈，深化区域旅游一体化合作，而且将进一步满足长三角地区居民追求一种缓慢、舒适品质生活的旅游需求，共同打造拉动经济、惠及民生就业、改善环境和提升人民生活幸福指数的旅游民生产品。

　　长三角区域致力于旅游民生建设

　　经过多年的快速发展，长三角成为中国人均收入水平最高、旅游消费能力最强、居民出游潜力最大的地区之一。江苏省旅游局副局长袁丁告诉记者，江苏省的人均GDP已达7000美元以上，原来较单一的传统观光旅游产品越来越不适应百姓休闲度假的需求，“让生活慢下来”正逐渐成为长三角旅游的新亮点，这标志着旅游和休闲度假产业大发展时代的到来。然而，目前长三角地区的旅游供给与百姓的需求之间还有一定的差距。袁丁表示，做好“慢游”的文章，让游客慢慢品味一个地区的文化，“我们正在进行探索改变以往旅游方式，尝试培育悠闲旅游体系。”

　　上海市旅游局局长道书明认为，旅游民生产品建设，需要改变旅游观念和出行方式，过去旅游大部分时间花在“行”上，一天让游客跑六七个景点，跑完后什么感觉也没有。“我们要把重点放在"游"上，提倡休闲旅游方式，让游客在游的过程中得到身心放松，调节生活情绪，缓解精神压力。因此，我们要积极培育乡村生态游、房车休闲游、康体养生游等旅游新业态。”

　　推进长三角旅游一体化进程

　　2013年杭宁高铁、杭甬高铁即将开通，加上已经开通的沪宁、沪杭等一系列高速铁路网，未来几年长三角将全面进入高铁时代。业内人士认为，高速铁路的出现，对于旅游而言无疑是一场革命，不仅加速了长三角同城一体化进程，而且给长三角地区带来了一个休闲时代、散客时代，一个区域旅游深度合作的时代。

　　在这样的大背景下，如何共同打造一体化市场大平台显得尤为重要。浙江省副省长王建满认为，目前形势下要做好三篇文章，即处理好大与小、快与慢、统与分的关系。他说，高速交通体系和信息传输，使地域在变小，视野在变大；现代人在紧张的工作之余，追求舒适的品质生活，使旅游业关注“慢旅游”课题；苏浙沪皖四地旅游禀赋不一样，不做低水平竞争，放大“分”的特色，做好各项要素“统”的工作，使长三角旅游一体化迈上新台阶。

　　目前，长三角城际间已基本形成了“1－2小时旅游圈”，然而，也遭遇公共服务滞后的“瓶颈”制约，如集散能力弱、信息服务差、游客购票难等问题。如何破解这些难题，上海市副市长赵雯说：“多年的实践表明，合作才有活力，服务才有价值，双赢才是最佳结果。”她表示，深化长三角旅游一体化合作，要加强公共服务体系建设，通过整合资源，创新产品，完善服务，提升能级，重点推进旅游咨询服务、集散服务、安全管理、在线支付等，不断满足游客便捷、快速、优质的服务要求。

　　长三角率先启动房车旅游

　　长三角旅游一体化从最初的市场合作到制度对接，已经走过十多个年头，现在需要有“打通经络”“串珠成线”的旅游项目来推动，“移动消费”的房车旅游产品的提出和建设，可谓是应运而生。

　　近年来，随着长三角私家车保有量的迅速增长和高速公路网络的不断完善，自驾车旅游逐渐成为一种时尚进入百姓生活。作为自驾车旅游的一种重要形式，房车旅游是一种以房车为载体的休闲旅游方式，集自由、灵活、方便、舒适于一体，具有非常大的发展潜力。

　　据预计，在未来10年内，长三角地区房车旅游的客源市场规模将可达到300万－500万人次。同时，房车旅游也将对汽车产业产生推力，加快包括房车制造在内的旅游装备业发展。房车旅游必须依托良好的基础设施和相关服务，长三角各地积极推动房车自驾车营地建设，建成了一批房车自驾车营地。目前初步设计了5条主干线，近期将首先推出2条示范线路。

　　国家旅游局副局长王志发认为，长三角本身地缘相连、经济相融、人缘相亲，是一个集客源地和旅游目的地于一体的复合型城市群。如何发挥这个城市群的优势，需要做到旅游要素的产业化、品牌化、规模化，促进产业体验的内在融合，内在创新。