从刚刚闭幕的第九届珠海航展上，记者获悉，低空空域改革明年将在我国全境铺开。其中，西安被列入中国低空空域改革试点，通用航空的发展将对西安以及整个西部地区的经济发展带来促进作用。

据悉，按照国务院、中央军委战略部署，我国计划用十年时间分三阶段完成低空空域改革：第一阶段是用两年时间搞试点，第二阶段是五年计划，启动“两大区七小区”，即沈阳、广州两大飞行管制分区，及西安、唐山、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区扩大试点建设，第三阶段是十年内将全国所有空域完成低空空域分类，将低空空域划分为管制、监视和报告三种类别，区分不同模式实行分类管理。

对此，记者采访了西安航空基地通用航空产业园主任马晓琦。他说，通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。而低空空域通常指1000米以下的空间范围， “低空开放”是指解除部分航空器在某些低空空域活动的封锁、禁令、限制等。

“进行低空空域管理改革，盘活中国低空空域资源必将促进我国通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展，从而培育出新的经济增长点。”马晓琦表示。

同时，他介绍说，虽然名为西安飞行管制分区，实际其管辖范围几乎涵盖陕西全境，这样一来，将大大方便陕南、陕北的企业老板、公务人员往返于西安及全国各地，有效提高管理及运输效率。

西安航空基地作为国家依托陕西雄厚的航空产业资源而建立的国家级航空高技术产业发展平台，通过不断发展目前已成为全国民企介入航空工业最多的地方，具有得天独厚的竞争条件。丰富的人力资源、完善的配套设施，必将使其在通用航空领域取得较大发展，从而有效拉动地方经济，实现跨越发展。

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西安研发国内首辆飞行汽车

在刚刚结束的珠海航展上，西安美联航空公司研发的国内首辆飞行汽车能轻松实现“陆空两用”功能，这给未来的城市、城际交通提供了新选择，因而吸引了国内外专家及参观者的眼球。

“这辆车的结构设计参考F1赛车，具有非常好的稳定性和抗压性。”西安美联航空技术有限责任公司董事长常建秦介绍说，飞行汽车的头部为平滑圆弧形，顶部装有一个自旋机翼，尾部装有一个螺旋桨翼，底盘装有4个轮胎，与一般汽车相比较小，可容纳两人乘坐，座位装有安全带，方向盘的形状也与赛车类似。

“飞行汽车的旋翼长度为8.4米，行车模式时的长度、宽度、高度分别为4.6米、2.0米、1.46米。其飞行最大速度能达到180km/h，行车速度为120 km/h。它装有一个70升的油箱，可飞行3到4小时。”常建秦说，车上装有两台发动机，一台为从奥地利进口的航空发动机，一台为转子发动机。飞行汽车只要加97号或者95号汽油即可，“耗油量差不多相当于1.0排量的汽车”。

常建秦说，飞行汽车在地面作为汽车行驶时和普通汽车的操作一样，起飞时只需按一个专用按钮和一个30米长的助跑场地就行，降落更简单，只需10米左右的跑场。

“换句话说就是，飞行汽车基本可在任何条件下起飞。而且空中操作简单，油门大小控制飞行速度。”常建秦说，会开汽车的人只要经过2到5天的飞行培训就可以自如驾驶飞行了。

安全方面，飞行汽车在前舱配有应急降落伞，以备出现机械故障时能够应急着陆。飞行汽车目前定价为199万元，这个价格大约只是直升机价格的五分之一。

据了解，早在今年4月份，这台飞行汽车的模型就曾在第16届中国东西部贸洽会上展出过。时隔7个月，飞行汽车的原型车便出现在第9届珠海航展上，成为具有国家专利技术，受到知识产权保护的我国首辆飞行汽车。