华山支线机场建设进入前期调研阶段。记者昨日了解到，省政府、渭南市政府等相关部门召开首次调研会，根据初步意向，华山支线机场将选址潼关，但对具体位置、面积以及建设时间等还没有确定。

　　首次调研会在西安召开
 

　　10月15日，时任陕西省省长的赵正永主

　　持召开省政府第18次常务会，提出“超前规划建设华山、壶口等旅游支线机场，提升核心景区的通达能力。”针对华山景区支线机场建设一事，12月25日，省政府政策研究室、渭南市政府、华山景区管委会、潼关县政府、西部机场集团等相关人士在西安召开了调研会。

　　华山景区管委会党政办公室主任马耀峰昨日介绍，建立支线机场需要年流动人数达到60万到80万人次，今年华山登山游客超过200万，已满足了此条件。

　　参与此次调研会的潼关县副县长赵志杰向本报透露，目前只是前期调研、准备工作。根据初步意向，华山支线机场将选址在潼关，但对具体位置、面积以及建设时间等还没有定。据悉，潼关县是陕西的东大门，地处陕西、山西、河南三省交界，是渭南、运城、三门峡、临汾四大城市经济辐射圈的中心。

　　“华山本身已没有规划空间，地方不足，而潼关距离华山较近，区域优势大，辐射范围广。”赵志杰说，据了解，会议上，西部机场集团相关负责人对该支线机场建设非常有信心，决定尽快将此事提上议程。

　　可缓解咸阳机场承载压力

　　黄山、武夷山、张家界等5A级风景名胜区都先后建了机场，很大程度上给游客提供了便利交通，促进了景区发展。“如果建设华山支线机场，今后就可直接乘飞机到华山，最主要是可节省时间。”昨日上午，在华山游玩的北京游客张自力说，此次到华山，他从北京乘飞机到咸阳，花费了近2个小时，再从咸阳到华山景区至少花费了一个半小时。“几乎大半天时间都在路上。”另一名在华山旅游的山东淄博游客李先生说。

　　马耀峰认为，建设华山支线机场，可以在一定程度上缓解咸阳国际机场的承载压力，也能弥补渭南市在机场方面的空白。更重要的是，还可以让华山景区周边县市乃至渭南市与一线城市接轨，带动其他产业的发展。赵志杰也认为，建机场不仅是为了发展旅游，今后还可以发展为通用机场。