目前，太白南路的限速标准是每小时60公里，新标准若实施，将提高到每小时70公里。

　　随着机动车快速增长，西安的交通压力越来越大，城市道路限速标准也成了社会各界备受争议的话题。为了进一步推进缓堵保畅工作，提高机动车通行效率，交警支队拟全面提高我市三环内区域道路限速标准，现向社会公开征集意见。

　　道路现状

　　车跑不起来 易造成拥堵

　　据了解，限速过低是交通拥堵的重要原因之一，限速过低，限速不合理，会造成有路不敢跑，特别是在一些城市的新建城区，新修道路路幅很宽，人流车流量比较小，驾驶员也不敢加速。据了解，2008年底，西安市曾对电子二路、丈八东路等西安7条主干道的限速标准进行提高，从原来的每小时40公里和每小时50公里，提高到每小时50公里和每小时60公里，但因只是个别路段，缓堵效果并不明显。

　　车主吐槽

　　限速过低 浪费道路资源

　　现在西安很多道路路况都不错，可限速标准却比较低。例如北三环全段限速每小时50公里，很多司机都觉得设置不合理。采访中，一位司机表示，西安二环内一些道路都是限速每小时50公里，有的还是每小时60公里，怎么出了城反倒限速变得更低了呢？这位司机说，南三环以前限速每小时50公里，后来上调到了每小时80公里，东西三环最高时限速每小时100公里。到现在，西安三环全线，就属北三环限速最低。北三环路面宽阔、视野不错、车流量也不大，这么好的路况却只能“龟速”行驶，不够合理。

　　“雁塔路、朱雀路、环城南路都是限速每小时40公里，不是高峰期的时候，即使路上车不多，却跑不起来，这也是对道路资源的一种浪费！”私家车主李先生说。对于一些道路限速标准不合理的问题，很多司机都会“吐槽”，因为车速过低，会直接影响通行效率。

　　交管新规

　　二环三环间主次干道限速70公里

　　“交警支队进行交通管理工作，是要在安全的前提下，保障道路通行效率，而这两点其实是很难达到平衡。”交警支队秩序处规划科科长胡伟涛说，目前的交管工作更偏重于安全，实行分路段的限速，每进入一条道路就要看限速牌，市民意见很大，我们也不便管理；如今交警支队对西安市道路重新排查评定，提出了新的管理模式：保障安全的前提下，全面提高我市三环内区域城市道路限速标准，例如二环至三环间主次干道限速每小时70公里。

这些道路限速标准拟提高

　　■城市支路

　　没有中心线的背街小巷道路，限速每小时30公里；同方向只有1条机动车道的道路，限速每小时50公里。

　　■城市主次干道

　　二环以内（不含二环路）的城市主次干道（单向两车道以上道路），限速每小时60公里；二环（含二环路）至三环之间的城市主次干道（单向两车道以上道路），限速每小时70公里。

　　■三环路

　　南三环路、北三环路和东、西快速干道限速每小时80公里；东三环路、西三环路和绕城高速等城市高等级公路，按照道路配套交通标志和标线实行分道限速。

　　■特殊路段

　　城市道路事故多发路段及学校、医院周边等需要实行特别限速管理的路段，由市级公安机关交通管理部门设置限速标志或施划限速标线。

　　■特殊车辆

　　实行特殊专用车辆限速专项管理制度。建筑垃圾清运车在二环路及二环以内区域道路行驶，限速每小时40公里；在二环以外区域道路行驶，限速每小时60公里。其他专用车辆限速管理措施由市级公安机关交通管理部门依法设定。