赞成者

　　“提速”有助于提高通行效率

　　出租车司机马师傅说，现在西安的限速标准很多都是10多年前定的，时代发展了，车速也应该“与时俱进”。

　　私家车主李先生致电本报说，目前很多道路限速确实不合理，“特别是刚从限速70公里或者60公里的立交桥下来，马上就到限速40公里的地方，就像北二环延伸线、东二环延伸线这样的地方，一不留神就容易超速。”

　　网友“牧马人”认为，道路上车流的速度，如同水管或人体内的血管一样，水或血的流速适中就不会在管道内形成积淀物，反之流速慢就会产生沉积物，而且会越积越多，直至堵塞。交警支队本次“提速”的设计就非常得民心。

　　反对者

　　“提速”应多考虑行人安全

　　采访中记者发现，常开车的人绝大多数都非常赞成“提速”，而不开车的人由于立场不同，一部分人反对“提速”。

　　市民胡女士说，自己每天骑自行车上下班，限速提高了，无疑马路上的车速就更快了。“很多马路都没有非机动车专行的地方，非机动车只能和机动车在一起混行，‘提速’后更没有安全保障。”

　　市民孙先生说：“机动车的时速和安全距离是相对应的。但对于交通压力过大的西安来说，路上几乎都是车挨着车，车距很近，如果‘提速’了，事故率肯定会上升。”

　　开了8年车的私家车主王先生也不赞成“提速”，他认为，“提速”本来是一件好事，但由于人们的交通意识不高，并不具备“提速”的条件。“如果不把交通规则当回事，限速标准过高的话，车祸的发生率肯定会直线上升。”王先生说。

　　市民建议

　　三环外也应提高限速

　　市民陆先生认为，三环外也有很多道路限速不合理。例如，从三桥到咸阳的路段，是近年刚改造过的，路况好、视线好，车流量并不大，而限速却为每小时60公里，建议提高到每小时80公里。还有福银高速下机场段到候机楼的机场专用道是双向八车道，路况很好，却限速每小时40公里，建议提高到每小时80公里。

　　管好交通秩序才是治堵根本

　　说到“提速”，很多司机都觉得在城区内作用并不大，因为车太多，想跑也跑不动。再者，非高峰期时，就算限速提高，还是有司机占着超车道低速行驶。这些人有的是因为技术不过硬，有的是正在打电话，所以缓堵还要从源头抓起。

　　司机刘师傅建议，交管部门应该把主要精力用于强化道路交通秩序，既要抓驾驶人随意变道、车道上随意停车上下人、随意超车、不礼让行人的行为，也要抓行人、非机动车创红灯、乱穿马路等行为。这样，“提速”才能发挥它的效果。

　　目前“提速”方案正在征集社会意见阶段，如果您有话要说，请您致电本报热线电话88229999，也可以拨打122，给交管部门提建议。