“西安的风向主要是东北风和西南风，我们将充分利用这一主导风，将东北、西南盛行风和秦岭上下山风引入城市，将新鲜空气顺着‘风道’输送到主城区。”昨日，市规划局局长惠西鲁在谈及治污减霾的行动时表示，2020年之前，西安将实施生态隔离体系规划，构建市域生态安全格局，打通城市“风道”，改善城市微气候环境。

　　密集建筑物多阻碍空气运动

　　西安地处关中八百里秦川腹地，南依秦岭，北靠渭北黄土台塬。由于地处秦岭、黄土高原之间的盆地，西安城市本身静风频率较大，城市空气污染物不易扩散。随着城市的不断发展，城市内部的平均风速在减小，长时间的静风则会抑制污染物质的扩散，使近地面的污染物质成倍地增加。

　　昨日，惠西鲁说，随着城市规模扩大，机动车保有量提高，大量消耗燃料、汽车尾气和城市建设使城市气温迅速增高，下垫面高大密集建筑物鳞次栉比，阻挡了空气运动和城市风道，严重地影响了城市通风散热，城市热岛效应将会不断加剧，形成的城郊环流将会导致城市空气污染进一步加重，“因此需要建立生态隔离体系，加大自然调节气候和污染的能力，促进城市大气流动、缓解因静风频率高引起的逆温层效应，加快空气污染物扩散，有效降低城市污染。”

　　注重城市公园、绿地小广场建设

　　“建设宜居的城市生态环境，不仅要注重外围区域的生态环境大背景，更要注重和居民生活息息相关的城市公园、绿地小广场的建设。”惠西鲁介绍，目前西安已建成的公园为改善市区生态环境起到调节作用；未来在规划中要优先建设城市公园和绿地景观广场，并在居住区、居住小区规划建设若干绿地，起到进一步改善城市微循环、净化空气质量的作用，同时也为居民提供更多环境良好的游憩空间。

　　通过构建“三环八带十廊道”的绿化主骨架和绿化网络，保障主城区有丰富的生态量，以抵御沙尘、PM2.5等带来的环境污染。同时，迁移主城区内工业用地至周边开发园区，降低主城区的大气污染物排放，改善主城区的大气环境品质。

　　在综合交通规划编制中，西安将大力发展以地铁、公交为代表的大运量公共交通，提升大运量公共交通在居民出行中的比例，严格控制机动车保有量。通过优化居民出行方式、倡导绿色出行，减少尾气排放，降低雾霾天气污染源。

　　打“风道”让新鲜空气流进来吹散雾霾

　　惠西鲁说，近期，规划部门已完成了城市生态隔离体系规划的编制，将重点打通西安的城市“风道”，让新鲜的空气流进来，把雾霾等空气污染物吹出去，构建市域生态安全格局。

　　据了解，西安市主导风向为东北-西南向，秦岭北麓白天有上山风、晚间有下山风。为缓解城市热岛效应，降低城市大气污染，按主导风向，将在城市东北、西南、沿秦岭北麓及周边塬体主要地区，规划“楔状”生态用地。将东北、西南盛行风向和秦岭上下山风引入城市，让新鲜空气顺着“风道”输送到主城区，发挥城市自身调节作用。形成窑村机场东北绿楔、丰镐遗址西南绿楔和秦岭北麓-白鹿塬-洪庆塬绿楔，以此来改善城市微气候环境。

　　此外，还将借秦岭及白鹿塬、洪庆塬、少陵塬地形规划城市上下山风楔形绿地，充分利用秦岭上山风、下山风，促进城市空气对外循环。

“绿廊”隔离“绿斑”嵌入

　　实现城市组团发展

　　为防止主城区扩张，西安市未来将控制内外“绿环”，也就是说依托环城公园、唐城林带、幸福林带形成城市休闲景观内环；依托绕城高速，形成限定主城区增长边界内环；依托西线大环线形成外环，同时预留交通及市政基础设施廊道，实现绿色空间的多重利用。

　　同时利用渭河、浐河等八条河流水系和西禹等对外交通干道以及丰京、镐京、汉长安城等大遗址建立“廊状”生态用地的控制要求，设置两级生态隔离廊道。

　　西安还将规划昆明池、清凉山公园等城市“绿斑”，充分发挥大遗址公园、绿地公园以及郊野公园的生态效益与社会效益。在河流两侧形成一定宽度的生态绿色廊道，湖泊周边形成生态绿地。2020年之前，西安将规划形成以“楔、环、廊、园”为主体的西安城市发展建设区域生态隔离体系。