原标题：乘坐地铁购票不弯腰取出站检票更直观 让您更舒心

“自动售票机不用弯腰取票了”“电扶梯还有语音提醒。”……这两日，细心的市民在乘坐一号线时发现，无论是进站，还是购票，乘坐还是出站，一号线的体贴与人性化无处不在。

　　体贴一

　　自动售票机前再不必弯腰找零

　　走进地铁五路口站，站厅里摆放着数台蓝色的自动售票机，与二号线的使用方法一样。不同的是，一号线的取票口以及找零都设在一起，位于机器的中部，当您购票的时候，不用像在二号线自助购票那样，因为看不到单程票和零钱，取票时候大多靠手摸，或者弯下身子取票，一号线取票找零的时候，略微低头就能看到，轻松快捷。

　　为了方便市民使用，还在机器的两端加设了蓝色的灯带，亮着的灯光提醒市民可以在此自助购票。如果您不会使用自动售票机，或者出现无法出票等现象，可以按下机器右上方的“召援”按钮，就会有工作人员及时来到你身边，帮你解决难题。

　　体贴二

　　投票口“进化”成闪着光的凹槽

　　“在乘坐二号线的时候，许多市民拿着单程票在闸机前不知道该往哪里投，需要找半天。”西安市地铁公司副总工程师、机电设备处处长陈爱丽来到一号线的闸机前，向记者展示比二号线更细节的地方。

　　二号线闸机的投票口比较窄小平直，并不醒目，不弯腰就看不到投票口，一般出站“凭感觉”投票。有时候甚至会造成闸机口瞬时拥堵。和二号线出站闸机不同，一号线的闸机整体呈流线型，非常美观。闸机的投票口设置成一个凹槽，标示出“投票口”以及箭头方向，并增加了一圈绿光，非常醒目。一闪一闪地仿佛提醒乘客“投这里、投这里”。乘客在通过闸机时，可以很清楚地看到，再加上有凹槽辅助，放上去一推就行，投票变得非常简单。

　　“这样一改进，市民就很容易知道单程票该往哪里投，大大提高了通过率。”陈爱丽说。

　　体贴三

　　自动扶梯语音提醒您“站稳扶好”

　　陈爱丽说，为了方便市民进出站，一号线的朝阳门、通化门、万寿路、半坡以及浐河等5个相对较深的车站均设有上下扶梯，就算您在地铁出入口，也可以乘坐自动扶梯到站厅层购票，再乘坐电梯下到站台等待列车。据了解，一号线全线118部自动扶梯已经安装到位。

　　经常坐地铁的市民，可能对二号线自动扶梯两端的“小喇叭”仍记忆犹新。一号线扶梯前您再也看不到“小喇叭”，因为一号线经过改进之后，语音提示已经植入扶梯主板了。“请您扶稳站好，注意安全。”市民在自动扶梯上，就可以听到不间断的温馨提示，更具有人性化。

　　自动调速 地铁列车不会追尾

　　即将开通的一号线将采用全自动模式，其标准和服务功能将达到现在二号线运营标准。据悉，二号线也已经于今年7月份起，开始试用全自动模式。

　　据了解，自动驾驶模式能实现让后车对前车尾部进行自动跟踪，并根据前车的速度、和与前车之间的距离自动调整速度，自动控制后车始终和前车保持安全距离。“前车提速，后车提速，前车减速，后车跟着减速。”西安地铁公司副总工程师、机电设备处处长陈爱丽举例子说，就好像十个人排成一排跑步，前面的速度改变，后面的人都会自己调整速度。

　　通过这种前后车关系，系统可以对所有上线车辆进行自动控制，不会发生列车追尾事件。但为确保万无一失，一号线开通时，每列车上还会安排两名司机，在遇到突发状况下，对系统进行人工干预，确保地铁列车运营安全。

　　西安地铁：“彰显历史文化”是命名重要原则

　　站名“后卫寨” 不是“后围寨”

　　“是‘后卫寨’不是‘后围寨’么？”在试乘两日结束后，昨日有市民打来热线提出疑问。记者了解到，地铁站名的确定是经过了专家科学审定，“彰显历史文化”是西安地铁站名命的一个重要原则。

　　西安地铁相关工作人员介绍说，据史料记载，“卫”是军事单位，西安城市级别高，所以设了五个‘卫’，分别是前卫、后卫、左卫、右卫以及中卫，后卫只是其中之一，在这个基础上形成了后来的后围寨，也就是说，如今西郊的后围寨应为原“后卫”所在地，故命名“后卫寨”。因此在专家论证会上，西安文史馆研究员葛慧提议将“后围寨”的“围”，还原为古时书写用的“卫”，得到其他专家的一致认可。

　　据记载，后卫寨从明清时代起，就是西安城西边的门户，1926年军阀刘振华围困西安时，便在这里设置阵地来防御西边的冯玉祥。后来冯玉祥夺下后卫寨，把指挥中心建在这里，最终解了西安的围城之困。

　　据了解，“彰显历史文化”是西安地铁站命名的一个重要原则，地铁站的命名是在尊重历史文化和习惯称谓的前提下确定的。地铁车站站名的“出炉”，是由市地铁办联合市民政局、市规划局牵头，再通过公开登报征求站名意见、初选拟定、确定命名原则、后又经专家多方论证、公布站名方案、再次公开征集市民意见和修订站名方案等几个阶段工作后，由政府常务会审定通过后对外正式公布。

地铁一号线56面大小不一的文化墙揭开神秘面纱，向市民展示古城千年历史。昨日，记者采访了设计者——西安美术学院李路葵老师，揭秘文化墙“背后的故事”。

　　玉祥门站有“冯玉祥”

　　在汉城路站看到，这里的文化墙大约3米高，汉阙、大雁塔、钟楼等建筑物伫立其间，用古代建筑与现代建筑彩色剪影的对比，取名“炫彩西安”，展现西安既传统又不失现代化的城市特色。

　　玉祥门站文化墙上的冯玉祥将军站在城门旁边，左手叉腰，右手拿着望远镜，表情严肃，表达了冯玉祥将军解西安之围的主题。体现古城人民对历史的追忆和美好生活的向往。

　　开远门站的文化墙以丝路风情为主题，用珊瑚红、汉白玉等多种不同颜色石材拼接镶制，画上的胡人头发为棕色，长着大胡子，女子们衣带飘飘，头发纹路清晰可见，接缝处误差最多为3毫米，名为“丝路风情”，唐朝商贸繁荣跃然“墙上”。

　　所在地看文化墙一目了然

　　文化墙除了美观大方，还具有视觉标识、缓解疲劳的实用性。

　　李路葵老师告诉记者，人在进入地下通道时会有一种压迫感，而文化墙的设计可以分散和舒缓人们的压力，起到缓解疲劳的作用。每一个站的文化墙都是结合人文地域特征，乘客每到一站，看到文化墙不用看站名，便可明确所在地点，起到视觉标识性作用。

　　李路葵老师介绍说，市民们看到的文化墙，其实是由4个主题组成，分别是“人文西安” “生态西安”“活力西安”以及“科技西安”。

　　所有材质均是防火型

　　据了解，一号线自西向东贯穿周、秦、汉、唐、明等不同历史时期城市中心区域，沿线历史遗迹人文景观众多，因此设计以中国建筑最具有代表性的“斗拱”作为贯穿全线的设计标志性符号元素，实木色与白色交替，古朴自然。

　　与二号线唐元素为主，穿插现代文明的文化墙相比，一号线的设计师们围绕建设西安国际化大都市这一命题，以“传统与现代结合，历史与现实辉映”的方针，既体现厚重的古城历史文化底蕴，又反映充满活力的西安新面貌、新气象。从半坡站的展现半坡祖先生产生活的文化墙到后卫寨的“古都新区”，穿越了千年历史。

　　据悉，地铁中禁止使用木质等可燃材料，所有材质均是防火型。列车屏蔽门的边框、头顶的天花板等，其实是铝合金材质。文化墙也均采用金属、石材、陶瓷等材质拼接而成，具有永久、安全和多样的特点。