西安首条高架地铁线——地铁三号线灞河大桥顺利浇筑合龙，至此，地铁三号线首段高架部分已顺利完成横跨浐河、灞河的施工工程。

　　施工难度大：卵石夹层致使钢管桩难打

　　据了解，地铁三号线灞河大桥全长540米，宽10米，桥面离正常水位面高16米。由于该线路位于东三环广运潭大桥以西28米处，灞河水最深处为8米，河床地质为超厚的砾岩层并且砾岩层中存在卵石夹层，钢管桩异常难打，使得施工进程异常艰难。

　　为顺利完成灞河大桥的建设任务，施工单位投入880多万元修建了钢栈道桥，辅助主体工程施工。2012年3月开始搭建钢栈桥和钢平台，4月23日钢栈桥和钢平台顺利完工，在施工桥梁基础时一切工作的有效场地只能在钢平台上实现，待基础完成后，进行桥墩承台围堰施工。

　　围堰将采取拉森钢板桩围堰的形式，通过激流振动锤对钢板桩的加载打入河床底，达到止水效果，然后进行抽水吸泥，开挖承台基础进行钢筋混凝土施工。

　　为避免对灞河造成污染 环保人员现场检查

　　施工期间为了避免对灞河河水造成污染，施工单位在施工前对机械设备进行维修保养，防止漏油现象，杜绝对河水造成水污染。在可能出现漏油的部位，如油桶、发电机等均在底部垫吸油纸，防止油污流入灞河。

　　在施工期间，施工单位还对灞河水进行现场整治，选派专职环保员，配备橡皮筏对施工作业水域及下游水域进行检查，发现油污、垃圾等立即清理；在施工区域周围水面设吸油索，防止漏油扩散，并吸处油污；承台开挖出的渣土统一清运至弃土场。

　　广运潭至桃花潭站区间浐河大桥合龙

　　三号线广运潭至桃花潭站区间浐河大桥顺利合龙。全线5个高架标段已累计完成桥墩承台376个、墩柱332个； 7个盾构标段已投入8台盾构机掘进施工，累计掘进6271.5米，另有两台盾构机已下井组装调试，计划近期始发；全线暗挖区间累计完成初支8422米。

　　西安地铁三号线概况

　　地铁三号线一期工程（鱼化寨至国际港务区）线路设计长度39.15公里，设车站26座，其中地下站19座，高架站7座。线路先后通过小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点和人口集中区，形成主城区西南至东北方向的主客流走廊。